Przeguby homokinetyczne firmy SNR są kompaktowe, lekkie, wydajne i wytrzymałe.
Odpowiednie dla wszystkich zastosowań w samochodach i dostosowywane do najnowszych rozwiązań
Dlaczego warto wybrać gamę przegubów homokinetycznych firmy SNR?
NTN rozwija gamę przegubów homokinetycznych przy zaangażowaniu zespołów zajmujących się rozwojem (produkt, proces).
- Przeguby są kompaktowe.
Mały rozmiar przegubów pozwala oszczędzić miejsce w skrzyni biegów i w piaście koła. - Przeguby są lekkie.
Dzięki opatentowanej przez NTN technologii przegubów ośmiokulowych, zredukowany zostaje ciężar oraz zużycie paliwa pojazdów, a także emisja CO2. - Przeguby charakteryzują się wysoką sprawnością.
Wpływają na osiągi pojazdów: przeniesienie napędu, zachowanie na drodze, lepszą przyczepność, redukcję wibracji oraz poziomu hałasu wewnątrz samochodu.
NTN pomaga w technicznym doborze produktu, który będzie doskonale dopasowany do Państwa potrzeb. Proponujemy również wsparcie dotyczące danego pojazdu, szczególnie po to, aby zapewnić komfort „akustyczny”.
Charakterystyka przegubów homokinetycznych firmy SNR
Dwie rozbudowane gamy przegubów homokinetycznych pozwalają zaspokoić wszystkie globalne potrzeby rynku motoryzacyjnego:
Dla przeniesienia napędu w płaszczyźnie poziomej, gama składa się z:
- Przegubów zewnętrznych:
- maksymalny kąt połączenia wynoszący 47° dla przegubu typu EBJ
- 50° dla przegubu typu VUJ, co ułatwia manewrowanie pojazdem (parkowanie, jazda na zakrętach, etc.)
- Przegubów wewnętrznych z kompensacją wzdłużną:
- Double Offset typu EDJ: zalecanych do stosowania na tylnej osi ze względu na małe luzy kątowe
- Przegubów trójramiennych typu ETJ: odpowiednich dla wszystkich standardowych zastosowań
- Przegubów trójramiennych premium typu PTJ: doskonale dostosowanych do potrzeb pojazdów klasy premium lub SUV’ów, wymagane dla niewielkich wibracji osiowych
Dla przeniesienia napędu w płaszczyźnie pionowej, gama przegubów homokinetycznych składa się z:
- Przegubów konwencjonalnych typu BJ
- Przegubów z kompensacją wzdłużną typu LJ
- Przegubów trójramiennych skośnych typu ETJ
- Przegubów zaprojektowanych dla dużych prędkości obrotowych:
- Przegubów kulowych typu HEBJ
- Przegubów kulowych z kompensacją wzdłużną dostosowanych do dużych prędkości i z małym luzem kątowym typu HLJ
- Przegubów kulowych Double Offset (podwójna kompensacja wzdłużna) dostosowanych do szybkich zmian długości osi, wynikających z pracy zawieszenia typu HEDJ
- Przegubów trójramiennych dostosowanych do dużej prędkości, charakteryzujących się wysoką odpornością na przegrzewanie i zredukowanymi luzami kątowymi typu HETJ
Żeby dowiedzieć się więcej o przegubach homokinetycznych dla przemysłu motoryzacyjnego Zajrzyj do naszej BROSZURY
Akustyka, kluczowe zagadnienie: słowami naszego eksperta
Ciągła poprawa poziomu hałasu i wibracji w pojazdach jest kluczowym wyzwaniem, w którym istotną rolę odgrywa układ napędowy. Przekazuje i wzmacnia wibracje pochodzące z silnika, przenoszone na koła i do wnętrza pojazdu. Kiedy dźwięki wydawane przez skrzynię biegów połączą się z innymi pochodzącymi z układu przeniesienia napędu, następuje pogorszenie parametrów akustycznych.
Chcąc wesprzeć naszych klientów w tej kwestii, proponujemy:
- dokonanie obliczeń na liczbach skończonych: numeryczna symulacja napędów, dokładny szacunek sztywności, częstotliwość dźwięków i wizualizacja odpowiednich odkształceń modalnych.
- przeprowadzenie próbnych jazd przy wykorzystaniu pełnego oprzyrządowania pojazdu: mikrofonów, prędkościomierzy. Z wbudowanym systemem przetwarzania danych.
- testowanie statyczne:modalną analizę przy użyciu młota do badania udarności. W pojeździe lub w samej skrzyni biegów.
- badania stanowiskowe: możliwość odtworzenia zjawisk występujących podczas jazdy, analiza modalna przeprowadzana na stole poddanym wibracjom.
Philippe MERCIER - ekspert NVH
Potrzebujesz rozwiązania dostosowanego do Twoich potrzeb? SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI